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特急型気動車 ＤＣ１０系は、浅ヶ山鉄道全線で走行しています。 大きく分けて、０番台、３００番台の２種類があります。
最小編成は２両で、最大８両編成まで自由に編成を組むことができます。
車体は鋼鉄製で、ＪＲキハ１８３系を基に設計されました。
特急神山に使用されているほか、団体列車、臨時列車などに広く使用しています。
０番台
特急神山用として設計され、1988年に登場しました。
浅ヶ山方に運転台のある、制御動力車のＤＣキクハ１１-0、運転台のない動力車のＤＣキロ１０-0、尾樹・JR佐々野方に運転台のある制御動力車のＤＣクキロ１０-100の ３形式が存在します。
車内は４列リクライニングシートです。
ＤＣキクハ１１0は、特急神山の指定席用の車両として設計されており、他の車両とは、座席のシートの色、ロゴマークなどが異なります。
ＤＣクキロ１１ ０
特急神山 指定席専用車両です。
他の０番台の車両とは、シートカラー、ロゴマークが異なります。
ＤＣキロ１０ ０
運転台のない動力車です。
ＤＣクキロ１０ 100
車端部には化粧室および電話室が設置されています。
３００番台
団体・臨時列車用として設計され、1988年から90年にかけて登場しました。
浅ヶ山方に運転台のある、制御動力車のＤＣキクハ１１-300、ハイデッカー構造の動力車のＤＣキロ１２-400、同じくハイデッカー構造の動力車のＤＣキロ１３-300、調理設備を有する動力車のＤＣキロ１４-400の ４形式が存在します。
ＤＣキクハ１１-300は、ＤＣクキロ１０-100などとほとんど同一です。 ＤＣキロ１２-400、ＤＣキロ１３-400は、３列シートで座席を窓側に向けて固定することができます。
ＤＣキロ１４-400には調理設備があり、臨時特急「秋の味覚号」などで使用しています。
ＤＣクキロ１１ 300
０番台と設備は同一ですが、シートカラーおよびロゴマークが、他の０番台車と共通のものとなっています。
ＤＣキロ１２ 400
ハイデッカー構造で座席は窓側方向に固定できるため、景色を堪能できます。また、４人用個室も備えています。化粧室の設備があります。
ＤＣキロ１３ 300
ＤＣキロ１２-400同様ハイデッカー構造で座席は窓側方向に固定でき個室もあります。電話室の設備があります。
ＤＣキロ１４ 400
調理設備とカウンターがあり、ビュフェとして利用できます。化粧室も設置しています。
特急神山の編成
特急神山は０番台車の５両編成で運行します。
１・２号車 三田羅温泉−浅ヶ山−JR佐々野の運転です
ＤＣクキロ１１-０＋ＤＣクキロ１０-100
６・７・８号車 山門−浅ヶ山−JR佐々野の運転です
ＤＣクキロ１１-０＋ＤＣキロ１０-０＋ＤＣクキロ１０-100
一部の列車はこの限りではありません。
そのほかの編成例
浅ヶ山秋の味覚号の編成例です。
ＤＣクキロ１１-300＋ＤＣキロ１４-400＋
ＤＣキロ１２-400＋ＤＣキロ１３-300＋ＤＣクキロ１０-100
設備の一覧
| 運転台 | エンジン | 定員 | 化粧室 | 電話室 | 荷物室 | そのほかの設備 | |
| ＤＣクキロ１１-０ | 浅ヶ山方 | あり | ６０名 | - | - | ２箇所 | |
| ＤＣキロ１０-０ | - | あり | ６８名 | - | - | ２箇所 | |
| ＤＣクキロ１０-100 | 尾樹・JR佐々野方 | あり | ５６名 | あり | あり | ２箇所 | |
| ＤＣクキロ１１-300 | 浅ヶ山方 | あり | ６０名 | - | - | ２箇所 | |
| ＤＣキロ１２-400 | - | あり | ３７名 | あり | - | ２箇所 | ５人用個室 | ＤＣキロ１３-300 | - | あり | ３７名 | - | あり | ２箇所 | ５人用個室 |
| ＤＣキロ１４-400 | - | あり | - | あり | - | - | ビュフェ |
ＤＣ１０系いろいろ
このページの画像は、すべて右方向が尾樹・JR佐々野方面です。
また、濃健線内での車両の向きを基準として説明しています。
